El Bronco es uno de los todoterrenos más populares de Estados Unidos. Dejó de fabricarse en 1996, pero en 2021 Ford lo recuperó con éxito y ahora lo vende también en Europa. Tiene un estilo inequívocamente americano, robusto, poco sofisticado, con un espíritu de auténtico 4x4 que lo habilita para un uso intenso fuera de carretera. Es decir, está enfocado al todoterreno, a la aventura, aunque con una orientación lúdica especialmente atractiva al tener puertas y techo desmontables.
Tiene un estilo inequívocamente americano, robusto, poco sofisticado y con un espíritu de auténtico 4x4
Es un 4x4 grande, con 4,81 metros de longitud y 1,85 metros de alto. Y unos aparatosos 1,93 metros de ancho, poco prácticos para entrar en un parking de ciudad. Pero también puede cumplir la función de un familiar espacioso y con un gran maletero. Es un coche, en todo caso, especial. Con el que nunca pasas inadvertido. Y, desde luego, muy diferente a los todoterrenos que acostumbramos a ver por nuestras carreteras.
Bronco europeo
En Estados Unidos, como apuntábamos, es una leyenda a la altura del Mustang y se comercializa en muchas versiones. Pero en Europa llega con un único motor V6 de gasolina en carrocería de cuatro puertas y en dos niveles de equipamiento: Outer Banks (el de la prueba) y Badlands. Ford cree que es una oferta ajustada a los gustos de los conductores europeos.
Rueda de repuesto colgada en el gran portón y una cámara para facilitar las maniobras
El Badlands ofrece mayor equipamiento, más extremo, con una parte frontal diferente y anclajes adicionales. Además, ofrece los pasos de rueda y retrovisores de plástico que en el caso del Outer Banks van pintados en el color de la carrocería.
Otra diferencia son las llantas y neumáticos. Los del Outer Banks son más indicados y equilibrados para asfalto, aunque no son de turismo. Monta unos estupendos Bridgestone Dueler A/T, en medida 255/70 R18, válidos para todo tipo de condiciones. Incluso lluvia o nieve.
Desarrollado desde el inicio pensando en la aventura, el Bronco ofrece características únicas para la práctica del 4x4 como los paneles extraíbles, los puntos de montaje integrados diseñados específicamente para los accesorios y materiales fáciles de limpiar. Todo de serie.
El maletero es grande, con una puerta dividida y la luneta independiente
Asimismo, los propietarios del Bronco pueden elegir entre una amplia gama de accesorios certificados por Ford, todos ellos pensados para una perfecta integración con el vehículo y una máxima personalización con el objetivo de adaptarse a una gran variedad de actividades al aire libre.
Desmontable y reparable
El techo de plástico rígido del Bronco se separa en cuatro paneles con bolsas de almacenamiento a bordo específicas para los dos paneles delanteros para una máxima flexibilidad. Además, todas las puertas pueden desmontarse por completo -e individualmente- con una sola herramienta y en solo ocho minutos, lo que proporciona una total sensación de libertad y mayor visibilidad. Por su parte, las ventanillas sin marco reducen el peso total de las puertas, haciéndolas lo suficientemente ligeras como para ser retiradas por sus propietarios.
El Bronco cuenta con elementos desmontables que permiten tanto la personalización como la mejora de las prestaciones en pista
El Bronco cuenta con otros elementos desmontables que permiten tanto la personalización como la mejora de las prestaciones en pista, incluidos la parrilla y el paragolpes delantero, que se pueden desmontar y cambiar por versiones alternativas. Los embellecedores de plástico de los pasos de rueda están diseñados para separarse sin dañarse en caso de impacto y se pueden sustituir fácilmente.
Motor V6 de gasolina y sin hibridación
Con etiqueta C, no busques hibridación de ningún tipo. No es el coche para esto. El motor de 334 CV emite un sonido muy reconocible de la familia V6 de Ford. Es un V6 EcoBoost de gasolina con 2.694 cc con turbo. Tiene una excelente capacidad de empuje en cualquier situación, con 563 Nm de par a 3.100 rpm.
La silueta cuadrada y su aspecto no dejan dudas de su filosofía
Es decir, es capaz de mover con agilidad las más de 2,5 toneladas que pesa con pasajeros y equipaje. Tal vez, la respuesta no es inmediata, pero es enérgica y consigue que lo percibamos ciertamente ligero. Y no lo es.
El cambio automático de 10 velocidades funciona de manera correcta para un uso convencional. En carretera, a buen ritmo, si queremos más precisión podemos usar un modo manual, con un pulsador en la palanca de cambio.
El consumo medio de combustible es su punto débil: aunque la cifra homologada es de 13,7 litros, es fácil superar los 15 litros
El consumo, obviamente, no es su mejor cualidad. Aunque la cifra homologada es de 13,7 litros, es fácil superar los 15 litros. Eso sí, mantiene en carretera un confort muy digno. Y está bastante bien aislado.
4x4 auténtico
El chasis del Bronco es una de las características técnicas que mejor lo definen. Ford emplea una suspensión independiente delante y un eje rígido detrás. Además, incluye un triple bloqueo de diferencial, reductora y barra estabilizadora desmontable.
El techo se desmonta fácilmente abriendo los ganchos dispuestos para este fin
Y todo un compendio de ayudas mediante modos de conducción y cámaras exteriores para circular con tranquilidad en entornos complicados. El selector de modos de conducción lleva la inscripción GOAT (Goes Over Any Type o Terrrain), toda una declaración de intenciones de sus bondades y capacidades como todoterreno puro.
Además, el conductor puede elegir un programa de desplazamiento a baja velocidad específico para circular sobre rocas o para superar obstáculos complicados.
La configuración de la tracción se hace mediante botones en la superficie del selector y permite elegir tracción integral automática, un modo de tracción trasera y también un modo específico de tracción a las 4 ruedas con relaciones largas o cortas. Realmente completo.
Habitáculo espacioso
Puesto de conducción bien resuelto, de aspecto robusto y una gran pantalla en el centro del salpicadero
Amplio, con una excelente visibilidad y un puesto de conducción algo peculiar, pero práctico, la calidad en general es buena. Cabe destacar que es un coche que desprende una solidez inusual, de coche que va a durar y de que está bien hecho. Con algunos plásticos duros. Eso también.
O curiosidades como que los mandos de las ventanillas estén colocados justo por delante del reposabrazos central, ya que las puertas son desmontables. Y encontramos asideros para que todos los pasajeros pueden agarrarse. Destacamos, asimismo, la gran pantalla central de 12 pulgadas. Muy grande y bien visible.
Y el sistema de infoentretenimiento funciona de manera rápida e intuitiva y es compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Todo muy bien resuelto en este sentido.
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Ficha técnica
Ford Bronco Outer Banks 4x4
Motor: V6. Gasolina
Cilindrada: 2.694 cc
Potencia máxima: 334 CV a 5.250 rpm
Cambio: Auto 10 vel.
Tracción: 4x4
Aceleración 0-100 km/h: 6,7 segundos
Velocidad máxima: 161 km/h
Consumo combinado: 13,7 litros (WLTP)
Emisiones de CO2: 326 g/km (WLTP)
Etiqueta DGT: C
Largo/ancho/alto: 481/193/185 cm
Maletero: 504 litros
Depósito: 79 litros
Peso: 2.289 kg
Garantía: 3 años sin límite de km
Precio 87.095 €
ford.es